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　　交通誘導系統是利用電子信息技術獲得實時道路交通信息，發布給道路使用者的系統。它通過誘導出行者的行為來改善路面交通系統，防止交通阻塞的發生，減少車輛在道路上的逗留時間，并且最終達到交通流在路網中合理分配的目的。

　　交通誘導系統的作用主要體現在三個方面：

　　(1)交通管理方面，通過信息發布系統，將各類交通信息發布到交通現場，使交通參與者得到及時的提醒，降低發生交通堵塞事件的概率。

　　(2)交通組織方面，采集的交通狀況信息，可使交通組織者及時全面地掌握實時交通狀況，提前采取有關措施，最大限度保障通暢;

　　(3)交通服務方面，根據掌握的交通狀況信息和信息發布渠道，向交通參與者提供交通指導信息，減少盲目交通對路網造成的壓力，同時為出行者提供出發時間和選擇方式，促使交通量在整個路網中的負載平衡。

　　城市交通誘導系統包括交通信息采集、交通信息處理及生成、交通信息發布三部分。交通信息采集系統的主要功能是對于過往車輛進行計數、測速、車型分類，然后分析計算占道信息、單位時間內車流量、車流平均速度等，以此判斷道路擁擠狀況，然后通過通信接口，把采集到的數據按預定的時間處理周期發送到管理監控中心，將交通系統中的多種多樣信息可靠準確的檢測并呈現給智能交通系統(ITS)，為交通調度和交通事件告警提供決策服務。

　　交通信息采集系統的核心是信息檢測器，交通檢測器以車輛為檢測目標，檢測車輛的通過或存在狀況，也檢測路上車流的各種參數，其作用是為控制系統提供足夠的信息以便進行最優的控制。常用的檢測器有環形線圈檢測器、超聲波檢測器、紅外線檢測器、微波檢測器、視頻檢測器等。

　　一、微波交通信息檢測器

　　該設備是一種雷達探測器，利用多普勒效應檢測車輛，不僅可以檢測交通量，還可以測速，從而達到檢測道路交通信息的目的。微波檢測器的工作原理是：當發射換能器向地面發射微波時，如果由車輛在微波發射線的覆蓋區域內通過，會視部分微波發生反射，且被接收換能器收到。當接收到的微波頻率將比原發射頻率略高或略低，即產生頻差(頻率偏差)。利用檢測電路，將頻差轉化為脈沖信號，即可檢測車輛的存在或通過，同時也可以測定車速。

　　二、傳統微波交通信息檢測器的缺點

　　在安裝使用和檢測過程中,發現傳統微波交通信息檢測器存在如下缺陷：

　　1、測速精度很差

　　經多次現場檢測發現，在車流量較小、不同車輛行駛速度差距較大的情況下 ,傳統微波車輛檢測器的單車瞬時車速測速性能很差，幾乎無精度可言;在車流量很大 ,車輛行駛速度相差不大的情況下，30min內所有車輛平均速度的精度大概僅能達到在90%左右。

　　2、由于采用測裝方式，出現被邊道大型車輛遮擋而丟失流量數據的幾率非常大;

　　3、低速或者擁堵情況下行駛的車輛不易被檢測到;

　　4、當車輛靜止時，完全不能被雷達檢測到，因此這類設備無法檢測排隊情況下的交通流量和速度數據;

　　5、檢測精度會受周圍地形條件的影響,需安裝在路側沒有丘陵或其他障礙物的平坦路段。

　　三、多目標實時跟蹤可視雷達的優勢

　　多目標實時跟蹤可視雷達是一款世界首創的高性能高精度集成K波段多目標實時跟蹤可視監控雷達，完全不同于傳統微波車檢，它基于對三維空間多目標的跟蹤監測，采用正向或斜向安裝，檢測距離0-300m，檢測速度0-300km,可同時提供不少于32個目標的高分辨率X、Y、Z三維空間坐標和一維速度雷達軌跡信息并同步疊加顯示在視頻上。四維和視覺識別技術也使得它能夠精確測速并跟蹤多目標軌跡，即使目標變得完全靜止;同時在大流量或者擁堵的路段，也能提供非常準確的數據。無論在車流量較小還是很大，甚至擁堵的情況下，單車瞬時車速測試性能很高，精度非常準確。同時不受安裝地點周圍地形條件的影響，可以1-10m任意高度、任意角度安裝。它獨特擁有的實時視頻雷達軌跡信息使用戶可直觀地看到和記錄不可見的雷達信號及其運行軌跡，實現了所見即所得，便于雷達安裝調試和使用維護。